Refonte prospective orientée métro du réseau de transport marseillais

En mars 2025, j'ai eu l'idée de réaliser une étude prospective d'extension exhaustive du réseau de transport marseillais.

Dans cette optique, j'ai repris une carte réalisée par un autre utilisateur qui représente les lignes 1 et 2 du métro de Marseille, et j'ai commencé par une extension des deux lignes principales.

Présentation du projet d'extension

Vision et but

Ce projet est une utopie de transports basée principalement sur l'usage massif du métro. En effet, je considère que les extensions du tramway dans la ville ne sont pas la voie à suivre compte tenu de son étendue conséquente, ce qui ralentit considérablement les déplacements, en particulier en considérant les correspondances depuis d'autres communes de la banlieue marseillaise.

Elle est cependant largement fictive car elle ne reprend pas le réseau de tramway actuel, ou que partiellement (au niveau de Sainte-Marguerite jusqu'à La Gaye), mais elle montre ce que pourrait être un bon réseau pour la ville.

Je vais reprendre ce projet de zéro, en prenant également en compte le tramway et ses extensions, afin de proposer une vision davantage réaliste et applicable.

Je suis cependant bien conscient des réalités politiques et économiques qui ralentissent ce genre de projets, également, celui-ci ne concerne pas ou que très peu les banlieues, mêmes proches, de la ville, qui ont cependant été explorées dans mon projet de RER Marseillais.

Aperçu des lignes

Ligne par ligne

Ligne 1

La ligne 1 est une ligne de métro lourd à pneumatiques inaugurée en 1977 et qui relie, dans ce projet, le Parking Relais du Val de Gray aux Trois-Lucs. La nouvelle ligne 1 est en correspondance avec toutes les lignes du réseau, sauf la ligne 3.

Pour cette ligne, j'ai réalisé deux extensions :

Extension jusqu'au Val de Gray

J'ai étendu la ligne avec trois stations supplémentaires, qui permettent d'améliorer la desserte du site universitaire de Saint-Jérôme, de Château-Gombert et de Plan-de-Cuques. Un parking relais au terminus, qui serait situé sur des terrains actuellement non construits (vers le hameau du Val de Gray) permettraient d'améliorer la desserte au dernier kilomètre pour les habitants situés trop loin pour marcher jusqu'au métro.

Les quartiers situés au niveau de cette extension ne sont pas entièrement construits, et l'extension pourrait être partiellement financée par la réalisation de projets immobiliers sur le tracé de la ligne (logements, bureaux, centres commerciaux...).

Extension jusqu'aux Trois-Lucs

La ligne a été étendue jusqu'au rond-point Monique Gallician, dans le quartier oriental des Trois-Lucs, améliorant la desserte des quartiers Ouest, en particulier le quartier de Saint-Julien.

Cette extension serait réalisée en tunnel semi-profond jusqu'à Saint-Julien, puis en tranchée couverte à partir de l'avenue Fernandel.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 2, 2bis : Saint-Charles, Castellane
• Ligne 4 : La Fourragère
• Ligne 5 : Cinq Avenues-Longchamp, La Blancarde
• Ligne 6 : Baille
• Ligne 7 : La Rose, Les Trois Lucs
• Ligne 8 : Estrangin-Préfecture
• Ligne 9 : Saint-Charles, Baille
• Ligne 10 : Castellane
• Ligne 11 : Estrangin-Préfecture

Lignes 2 et 2bis

La ligne 2 est une ligne de métro lourd à pneumatiques inaugurée en 1984 et qui relie, dans ce projet, l'Hôpital Nord au Campus de Luminy. Elle fonctionne en exploitation en fourche avec la ligne 2bis sur un tronçon central, ce qui permet de doubler la fréquence au cœur de la ville.

Le viaduc de Sainte-Marguerite-Dromel lui a été détâché pour être repris la ligne de métro léger 3.

Des trajets mêlant les branches pourraient être envisagés ; par exemple, en faisant des dessertes Grande Campagne - Campus de Luminy.

Ligne 2

Extension vers Hôpital Nord

Les réseaux de transport jusqu'à l'Hôpital Nord étant insuffisants, le métro y a été prolongé, en complément de la ligne de BHNS 9.

Dans ma vision, cette ligne prolongée permettrait un désenclavement avancé des quartiers nord et sud de la ville, mal reliés au réseau de transport lourd.

Cette extension permet une desserte largement améliorée des quartiers nord et du 15ème arrondissement, avec une desserte du quartier dense de Saint-Antoine ainsi que du centre-commercial Grand Littoral, ce qui pourrait créer un nouveau souffle économique pour la zone.

Extension vers le Campus de Luminy

En remplacement de la ligne de bus B1, j'ai imaginé une extension de la ligne 2 depuis le Rond-Point du Prado vers le Campus de Luminy. Celle-ci pourrait être réalisée en tranchée couverte sous la voirie existante et desservirait un axe très fréquenté des quartiers sud. Un parking relais pourrait être envisagé au niveau du Nord de Luminy, afin de desservir les habitants des communes alentours (Cassis, Carnoux-en-Provence...).

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Saint-Charles, Castellane

• Ligne 2bis : Tracé commun de Saint-Antoine - Village à Rond-Point du Prado

• Ligne 3 : Rond-Point du Prado

• Ligne 4 : Gèze, Joliette, Obélisque

• Ligne 5 : Rond-Point du Prado

• Ligne 6 : Gèze, Saint-Charles, Le Redon

• Ligne 7 : Rue de Lyon

• Ligne 8 : Notre-Dame du Mont

• Ligne 9 : Hôpital Nord, Saint-Charles

• Ligne 10 : Castellane

• Ligne 11 : Obélisque

Ligne 2bis

La ligne 2bis est une ligne de métro lourd à pneumatiques qui partage son tronçon central avec la ligne 2. Elle dessert la ville sur un axe Sud-Ouest - Nord, reliant Grande-Campagne (Cabriès) au quartier de Bonneveine et ses plages.

Extension vers Grande Campagne

Cette extension permet une desserte fine de Septèmes-les-Vallons, ainsi que de la zone commerciale de Plan-de-Campagne, large bassin d'activité économique qui pourrait être amené à évoluer vers un modèle plus vertueux et moins centré sur la voiture.

Extension vers Bonneveine - Plage

Le prolongement de la ligne vers la plage de Bonneveine permet une desserte optimale des quartiers les plus austraux de la ville hormis Callelongue et Les Goudes.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Saint-Charles, Castellane

• Ligne 2 : Tracé commun de Saint-Antoine - Village à Rond-Point du Prado

• Ligne 3 : Rond-Point du Prado

• Ligne 4 : Gèze, Joliette, Obélisque, Hambourg, Bonneveine - Plage

• Ligne 5 : Louis Bonnefon, Rond-Point du Prado

• Ligne 6 : Gèze, Saint-Charles

• Ligne 7 : Rue de Lyon

• Ligne 8 : Les Olives, de Saint-Antoine à Joliette, Noailles, Notre-Dame du Mont, Obélisque

• Ligne 9 : Gare de Saint-Antoine, Les Aygalades, Désirée Clary - Kleber, Saint-Charles

• Ligne 10 : Castellane

• Ligne 11 : Périer, Obélisque

Ligne 3

Cette ligne hybride entre métro léger et tramway suit un axe est-ouest entre les Plages du Prado jusqu'à la Valentine et sa vaste zone commerciale. Elle alterne sections souterraines, entièrement séparées de la chaussée, avec des sections en viaduc pour s'adapter à la topographie complexe de la vallée de l'Huveaune, que la ligne suit de près.

Elle permet également une desserte fine des quartiers de Saint-Loup et Saint-Marcel.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 2, 2bis : Rond-Point du Prado

• Ligne 4 : Plages du Prado - Le David, Saint-Loup

• Ligne 5 : Rond-Point du Prado

• Ligne 6 : Romain Rolland

• Ligne 7 : La Valentine

• Ligne 10 : Sainte-Marguerite Dromel

Ligne 4

La ligne 4 est une ligne de métro lourd à pneumatiques circulaire (boucle). Elle a pour vocation de relier les quartiers périphériques entre eux sans passer par l'hypercentre, optimisant ainsi le maillage global du réseau et les correspondances. Son point de régulation principal est situé à Gèze, où serait situé son dépôt.

Véritable ceinture complète, elle permettrait de fluidifier les trajets complexes qui se déroulent hors de l'hypercentre marseillais.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : La Fourragère

• Ligne 2 : Gèze, Joliette, Obélisque

• Ligne 2bis : Gèze, Joliette, Obélisque, Hambourg, Bonneveine - Plage

• Ligne 3 : Saint-Loup, Plages du Prado - Le David

• Ligne 5 : Saint-Pierre, Le Merlan, Pointe-Rouge

• Ligne 6 : Gèze, Régny

• Ligne 8 : Joliette, Le Pharo, Montolivet

• Ligne 10 : La Gaye

• Ligne 11 : Obélisque

Ligne 5

La ligne 5 est une ligne de métro exploitée avec des rames courtes (type métro de Lyon ou plus léger type VAL). Elle relie Sainte-Marthe au nord à Montredon au sud, offrant une desserte fine des quartiers résidentiels.

Elle relie sur un axe sud-est Montredon à Sainte-Marthe et sa gare SNCF, permettant de desservir plusieurs points d'intérêts comme le centre commercial du Merlan, la salle de la Friche de la Belle de Mai ou encore la Gare de la Blancarde.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Cinq Avenues - Longchamp, La Blancarde

• Ligne 2, 2bis : Rond-Point du Prado, Louis Bonnefon (2bis uniquement)

• Ligne 3 : Rond-Point du Prado

• Ligne 4 : Le Merlan, Saint-Pierre, Pointe-Rouge

• Ligne 6 : Place de Pologne, Plombières

• Ligne 7 : Sainte-Marthe

• Ligne 8 : Sakakini

• Ligne 10 : Rabatau, Saint-Giniez

Ligne 6

La ligne 6 est une ligne de métro à rames courtes reliant L'Estaque au Redon. Elle traverse la ville du nord-ouest au sud-est, desservant des pôles importants comme la gare Saint-Charles et la Plaine.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Saint-Charles, Baille

• Ligne 2 : Gèze, Saint-Charles, Le Redon

• Ligne 2bis : Gèze, Saint-Charles

• Ligne 3 : Romain Rolland

• Ligne 4 : Gèze, Régny

• Ligne 5 : Plombières, Place de Pologne

• Ligne 7 : La Calade

• Ligne 8 : La Plaine

• Ligne 9 : Saint-Charles

• Ligne 10, 11 : Rouvière

Ligne 7

La ligne 7 est une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) opérant en rocade. Elle relie La Calade à La Valentine, connectant les quartiers Est et Nord sans passer par le centre-ville.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : La Rose, Les Trois Lucs

• Ligne 2, 2bis : Rue de Lyon

• Ligne 3 : La Valentine

• Ligne 5 : Sainte-Marthe

• Ligne 6 : La Calade

Ligne 8

La ligne 8 est une ligne de métro lourd à rames courtes reliant Les Olives au Pharo. Elle offre une liaison rapide est-ouest traversant des quartiers denses comme Saint-Victor, le Camas et des quartiers moins denses tel que Montolivet.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Estrangin - Préfecture

• Ligne 2, 2bis : Notre-Dame du Mont

• Ligne 4 : Montolivet, Le Pharo

• Ligne 5 : Sakakini

• Ligne 6 : La Plaine

• Ligne 11 : Estrangin - Préfecture

Ligne 9

La ligne 9 est une ligne de BHNS longeant l'autoroute A7. Elle a pour but d'améliorer le maillage des quartiers Nord et de relier rapidement l'Hôpital Nord à la gare Saint-Charles en permettant d'allévier le trafic routier et d'offrir une autre perspective de transport aux quartiers Nord.

Elle serait aménagée le long de l'A7 pour la plupart du tracès, avec des stations à la manière de la gare autoroutière de Briis-sous-Forges sur l'A10 en région parisienne.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Saint-Charles

• Ligne 2 : Hôpital Nord, Saint-Charles

• Ligne 2bis : Saint-Charles

• Ligne 4 : Les Arnavaux

• Ligne 6 : Bon-Secours, Saint-Charles

• Ligne 11 : Zodiaque

Ligne 10

La ligne 10 est une ligne de tramway reliant Castellane à Rouvière. Elle permet de densifier le maillage des quartiers Sud et de désaturer les axes routiers majeurs de cette zone.

Elle densifie le réseau de transport dans les quartiers Sud, en particulier le quartier de Sainte-Marguerite, très dense et peu relié aux transports lourd hormis cette ligne.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Castellane

• Ligne 2, 2bis : Castellane

• Ligne 3 : Sainte-Marguerite Dromel

• Ligne 4 : La Gaye

• Ligne 5 : Rabatau

• Ligne 6 : Rouvière

• Ligne 11 : Rouvière

Ligne 11

La ligne 11 est une ligne de BHNS reliant Estrangin-Préfecture à Rouvière. Elle complète le maillage du centre-ville et offre une alternative de transport vers les quartiers sud.

Correspondances de la ligne

La ligne est en correspondance avec :

• Ligne 1 : Estrangin - Préfecture

• Ligne 2, 2bis : Périer, Obélisque

• Ligne 4 : Obélisque

• Ligne 6 : Rouvière

• Ligne 8 : Estrangin - Préfecture

• Ligne 10 : Rouvière